Silniki
Czterdzieści pięć jednostek opracowanych z rynku polskiego: sufit konstrukcji, koszt każdego szczebla po drodze i to, co zatrzyma projekt. Znacznik przy liczbie mówi, skąd pochodzi.
200–300 KM — 4 szt., wg sufitu
2.5 TDI V6
V6 · VW/Audi 2.5 TDI V6 (AFB/AKN/AKE/AAT/BDH, 24V)
fabrycznie150 KM / 310 Nm
sufit266 KM
cena wejścia1 800–4 500 zł
2.4 JTD 20V
R5 · Fiat/Alfa Romeo 2.4 JTD 20V Multijet (5-cyl.,
fabrycznie175 KM / 385 Nm
sufit240 KM
cena wejścia1 500–4 000 zł
300–400 KM — 7 szt., wg sufitu
19-TDI-PD
R4 · VAG 1.9 TDI PD (pompa-wtryskiwacz, 8V)
fabrycznie150 KM / 310 Nm
sufit350 KM
cena wejścia2 000–4 500 zł
2 szczebli
B5234T
R5 · Volvo whiteblock
fabrycznie240 KM / 330 Nm
sufit350 KM
cena wejścia3 699–4 700 zł
2 szczebli
30-TDI-CR
V6 · VAG 3.0 TDI V6 Common Rail (ASB/BKN/CDY, EA897
fabrycznie233 KM / 500 Nm
sufit340 KM
cena wejścia4 200–7 000 zł
Z20NET
R4 · GM Ecotec L850 2.0 Turbo (Opel/Vauxhall Z20LET
fabrycznie175 KM / 265 Nm
sufit305 KM
cena wejścia2 500–7 000 zł
1 szczebli
B205
R4 · Saab H (B204/B205)
fabrycznie205 KM / 280 Nm
sufit300 KM
cena wejścia3 000–4 790 zł
całe auto taniej2 szczebli
400–500 KM — 6 szt., wg sufitu
30-TFSI-KOMPRESOR
V6 · VAG/Audi EA837 3.0 TFSI z kompresorem mechanic
fabrycznie333 KM / 440 Nm
sufit490 KM
cena wejścia17 000–23 500 zł
2 szczebli
27T-Biturbo
V6 · VAG V6 30V Biturbo 2.7T (APB/AJK/AGB/AZA/AZB,
fabrycznie265 KM / 380 Nm
sufit432 KM
cena wejścia3 300–5 000 zł
2 szczebli
25-TFSI-EA855
R5 · VAG EA855 2.5 TFSI R5 (CEPA/CEPB, generacja pr
fabrycznie340 KM / 450 Nm
sufit420 KM
cena wejścia20 000–30 000 zł
500–600 KM — 9 szt., wg sufitu
5.7 HEMI
V8 · Chrysler Gen III HEMI (Eagle)
fabrycznie340 KM / 500 Nm
sufit598 KM
cena wejścia4 500–15 000 zł
K20C1
R4 · Honda K-series (generacja turbo — blok/głowica
fabrycznie320 KM / 400 Nm
sufit575 KM
cena wejścia20 900–36 000 zł
VR6-TURBO
VR6 · VAG VR6 12V/24V (AAA/ABV/AES + 24V BDE/R32)
fabrycznie174 KM / 235 Nm
sufit550 KM
cena wejścia2 500–7 000 zł
18T-20V
R4 · VAG 1.8T 20V (06A)
fabrycznie180 KM / 235 Nm
sufit500 KM
cena wejścia2 500–6 000 zł
2 szczebli
20-TFSI-EA113
R4 · VAG 2.0 TFSI EA113
fabrycznie200 KM / 280 Nm
sufit500 KM
cena wejścia5 000–9 500 zł
1 szczebli
M57N
R6 · BMW M57
fabrycznie204 KM / 410 Nm
sufit500 KM
cena wejścia2 500–6 000 zł
2 warianty cenowe2 szczebli
RS6-42-BCY
V8 · VAG/Audi 4.2 V8 Biturbo (BCY) — RS6 C5
fabrycznie450 KM / 560 Nm
sufit500 KM
cena wejścia22 000–30 000 zł
600–700 KM — 6 szt., wg sufitu
EJ257
Boxer 4 (H4) · Subaru EJ (bokser 4-cylindrowy turbo, blok otw
fabrycznie300 KM / 400 Nm
sufit689 KM
cena wejścia10 000–13 000 zł
3 szczebli
LS-Gen3
V8 · GM LS (Gen III small block V8)
fabrycznie270 KM / 420 Nm
sufit600 KM
cena wejścia13 500–15 000 zł
3 szczebli
RS4-42-BBK
V8 · VAG/Audi 4.2 FSI V8 wolnossący (BNS) — RS4 B7
fabrycznie420 KM / 430 Nm
sufit600 KM
cena wejścia20 000–29 000 zł
700+ KM — 13 szt., wg sufitu
2JZ
R6 · Toyota JZ
fabrycznie280 KM / 451 Nm
sufit866 KM
cena wejścia29 900 zł
2 warianty cenowe3 szczebli
RB26DETT
R6 · Nissan RB (rzędowa szóstka, bliźniacze turbo —
fabrycznie280 KM / 353 Nm
sufit850 KM
cena wejścia20 000–45 000 zł
2 szczebli
RB25DET
R6 · Nissan RB (rzędowa szóstka turbo)
fabrycznie250 KM / 270 Nm
sufit840 KM
cena wejścia12 800–13 500 zł
2 szczebli
K20-K24
R4 · Honda K-series (K20A/A2/Z1 2.0, K24A/A2/A4/A8/
fabrycznie220 KM / 206 Nm
sufit801 KM
cena wejścia3 500–15 000 zł
3 szczebli
M113K
V8 · Mercedes-Benz M113 (AMG Kompressor)
fabrycznie476 KM / 700 Nm
sufit780 KM
cena wejścia20 000–24 900 zł
3 szczebli
M156
V8 · Mercedes-AMG M156
fabrycznie457 KM / 600 Nm
sufit775 KM
cena wejścia26 000–38 000 zł
3 szczebli
M50/M52 turbo
R6 · BMW M50/M52
fabrycznie192 KM / 245 Nm
sufit700 KM
cena wejścia2 000–5 000 zł
3 szczebli