monster-swapy
Silniki / RS6-42-BCY

RS6-42-BCY

VAG/Audi 4.2 V8 Biturbo (BCY) — RS6 C5

benzyna4.2 l · V8, dwa rzędy po 4V8situationaldostępność: occasional
fabrycznie450 KM
fabryczny moment560 Nm
sufit konstrukcji500 KM
cena wejścia22 000–30 000 zł

szybkie dane

układV8, dwa rzędy po 4V8
fabrycznie450 KM / 560 Nm
pojemność4 172 cm³
sprężanie9,8 :1
blokaluminium
głowicaaluminium
rozrządłańcuch + pasek
doładowanietwin-turbo
wtryskpośredni

Historia

brak warstwy historycznejResearch obejmuje na razie silniki użyte w buildach i najczęściej swapowane — 25 z 45 wpisów. Ten czeka na swoją kolej.

Warianty i oznaczenia

BCY (Audi RS6 C5 Sedan/Avant, 2002-2004): jedyny wariant, 450 KM/560 Nm (413 lb-ft), dwie małe turbiny K04. Fabrycznie WYŁĄCZNIE z automatyczną skrzynią 5HP24A (Tiptronic) — RS6 C5 nigdy nie miało fabrycznego manuala.

Parametry techniczne

Pola i jednostki są wspólne dla wszystkich silników w katalogu, żeby dało się je zestawiać. Znacznik przy wartości mówi, skąd pochodzi.

geometria i konstrukcja
Średnica cylindra84,5 mm 3.32 in wg watku forum. Zgodne krzyżowo z niezależną syntezą WebSearch (encycarpedia.com/australiancar.reviews, obie domeny finalnie 403 przy bezpośre
Skok tłoka93 mm 3.66 in wg watku forum.
Pojemność skokowa4 172 cm³
Stopień sprężania9,8 :1
Materiał blokualuminium 'Cast aluminium alloy block' — NIE otwarte bezpośrednim fetchem (403), dane z syntezy WebSearch.
Materiał głowicyaluminium Nie podane wprost w dostępnych fragmentach — założenie oparte na standardzie całej rodziny Audi V6/V8 5-zaworowych tej ery (aluminiowa głowica), zgodn
RozrządDOHC Nie podane wprost słowem 'DOHC' w watku forum, ale zgodne z niezależną syntezą WebSearch ('double overhead camshafts driven by a toothed belt and simp
Zaworów na cylinder5 Ta sama '5-zaworowa' rodzina konstrukcyjna co 27T-Biturbo (V6) w tej bazie — trzy wlotowe, dwa wydechowe na cylinder.
Kolejność zapłonu1-5-4-8-6-3-7-2
rozrząd i obsługa
Napęd rozrządułańcuch + pasek 'Double overhead camshafts driven by a toothed belt and simplex chain' — pasek zębaty napędza rozrząd, dodatkowy prosty łańcuch napędza inny element (
Silnik kolizyjnytak '4.2L 40V is an interference engine' — silnik NIE wybacza zerwania paska. Domena blauparts.com jest w rejestrze źródeł jako zablokowana (bot_block) —
wykonalność swapu
Masa sucha230 kg źródło nie precyzuje zakresu · 507 lbs wg watku forum. Zgodne z niezależną syntezą WebSearch (australiancar.reviews, 230 kg) — dwa niezależne źródła dają identyczną liczbę po zaokrą
zasilanie i doładowanie
Doładowanietwin-turbo KKK/BorgWarner K04 (dwie, po jednej na bank) · 0,8 bar · 'Maximum relative charge pressure was 0.8 bar (11.6 psi)' wg watku forum AudiSRS — NIE otwarte bezpośrednim fetchem w tym passie (dane z syntezy WebSe
Wtryskpośredni 'Motronic ME7.1.1 with electronic multi-point sequential fuel injection system' — WAŻNE: to wtrysk WIELOPUNKTOWY POŚREDNI (do kanału dolotowego), NIE
obroty i kontekst
Odcięcie6 700 obr/min
Obroty mocy maks.5 700 obr/min Fabryczna moc maksymalna to plateau 5700-6400 rpm wg watku forum — wpisano dolną granicę plateau.
Obroty momentu maks.1950-5700 obr/min Wersja z niezależnej syntezy WebSearch (560 Nm przy 1950-5700 rpm), zgodna z polem stock.torque_nm tego wpisu (560 Nm). Watek audisrs.com podaje niezn
Produkcja2002-2004

Czego nie znaleźliśmy: fuel_min_octane: watek audisrs.com podaje 'Premium plus unleaded' (terminologia rynku USA, AKI, nie RON) — niejednoznaczne przełożenie na skalę RON/PL bez dodatkowego źródła, pominięte. · emissions: nie znaleziono w budżecie tego passu. · oil_capacity_l: nie znaleziono w budżecie tego passu. · dimensions_mm: nie sprawdzane w tym passie.

18 z 22 parametrów wypełnionych · uzupełnione 2026-08-12

Sterownik

Bosch ME7.1.1 (dwa równoległe sterowniki, po jednym na bank cylindrów) · tunowalność: high

Montowany fabrycznie w

Audi RS6 C5 Sedan/Avant

Drabina mocy

Każdy szczebel z kosztem narastająco i pochodzeniem liczby. Kliknij, żeby zobaczyć, co dokładnie wymieniasz. Koszt obejmuje silnik i modyfikacje, bez skrzyni i auta.

Ścieżka momentu przy 670 Nm

silnik670 Nmmoment na tym poziomie
skrzynia800 Nm5HP24A · zapas 130 Nm
sprzęgło?wycena per projekt
wał i most?niezbadane w tym wpisie

To ten łańcuch, a nie silnik, rozstrzygnął los dwunastu buildów w tym katalogu.

Turbiny w tych ścieżkach

KKK K04

SkrzyniaRatingPraktykaWobec sufituCena
5HP24A (automatyczna, 5-biegowa, wersja…
UWAGA NA WIARYGODNOŚĆ ŹRÓDEŁ: rating 470 Nm i praktyka 800 Nm pochodzą z zagregowanych wyników wyszukiwarki (r
470800+130 Nm2 500–6 000 zł
01E (6-biegowa manualna, swap z S4 B5/A6 C5…
UDOKUMENTOWANA konwersja: ETSpec sprzedaje dedykowane mapowanie ME7.1.1 'for 01E Manual Swapped Vehicles', wsp
450550brakuje 120 Nm3 500–4 500 zł

Cena i skąd pochodzi

silnik kompletny22 000–30 000 zł
pochodzenie cena zastana, bez pochodzenia
odczyt—
dostępność w PLoccasional

Zweryfikowane bezpośrednim fetchem (sierpień 2026): kompletny silnik BCY (172 000 km, bez osprzętu, z montażem) 24 000 zł netto (otomoto.pl, wymianaSILNIKA.eu). DLA KONTEKSTU BUDŻETOWEGO (kluczowe pytanie z briefu): całe auta RS6 C5 w PL kosztują 120 000-125 000 zł (Otomoto, sierpień 2026, WebSearch) — czyli DAWCA JEST ZDECYDOWANIE DROŻSZY niż sam silnik (różnica ok. 100 000 zł), w przeciwieństwie do RS4 B7 w tym samym batchu, gdzie różnica silnik-vs-auto jest mniejsza względnie. To jednoznacznie wskazuje na drogę 'silnik z demontażu + adaptacja', NIE 'kup całe auto i tuninguj w miejscu'.

Całe auto zamiast silnika

pytanie niezadane dla tego silnikaPrzy niektórych jednostkach kupno całego auta dawcy wychodzi taniej niż sam silnik — sprawdziliśmy to systematycznie dla sześciu wpisów. Ten czeka w kolejce.

Co się psuje i na czym ludzie się przejeżdżają

5 porad z tego wpisu, 1 oznaczonych jako krytyczne — dotyczą rzeczy, które się urywają albo palą.

krytyczna Sam silnik (22-30 tys. zł) fabrycznie SPEŁNIA floor progu 40k (560 Nm > 550 Nm), ale zjada 55-75% budżetu, zanim doliczy się skrzynię, adaptację elektryki (dual ME7.1.1) i rezerwę 10% — realistycznie kwalifikuje się tylko do górnej granicy progu 40k, i to bez zapasu na własne AWD/quattro Torsen (drogie w naprawie przy zakupie 'w ciemno').
ostrzeżenie Dawca (całe auto RS6 C5, 120-125 tys. zł) jest 4-5x droższy niż sam silnik — w tym konkretnym przypadku strategia 'kup całe auto' jest ekonomicznie zła; jedyna sensowna droga to silnik z demontażu + adaptacja do tańszego nadwozia (np. A6 C5/S6 z tej samej rodziny).
informacja Gearbox: manual 01E po swapie do RS6 (udokumentowana ścieżka, ETSpec sprzedaje dedykowane mapy) ma praktyczną granicę 550 Nm (z wpisu 27T-Biturbo w tej bazie) — PONIŻEJ fabrycznego momentu silnika (560 Nm) i drastycznie poniżej Stage 1 (670 Nm). Ten sam wzorzec co Saab F35 w naszej bazie: skrzynia, nie silnik, jest realnym sufitem, jeśli decydujesz się na manual.
informacja Fabryczna automatyczna 5HP24A (wersja RS6, wzmocniona) ma niepewne dane wytrzymałościowe w tym passie — źródła forowe (rs246.com, audiforums.com) zablokowały bezpośredni fetch (403), więc rating_nm/holds_nm_practice oparte na zagregowanych wynikach wyszukiwarki, nie na przeczytanej treści. Do potwierdzenia przy kolejnym passie.
informacja SPECS 2026-08-12 — DO WERYFIKACJI: dedykowany oficjalny dokument szkoleniowy Audi (Self-Study Programme) dla RS6 C5/BCY (SSP 244) NIE udał się do fetchowania bezpośrednio w tym passie (kolejne mirrory — jimcontent.com, en.audiclub.eu, vdveer-engineering.nl, procarmanuals.com — zwracały 403 albo tylko metadane strony bez treści PDF). Specyfikacje w polu specs oparte są na jednym bezpośrednio fetchowanym źródle forowym (audisrs.com, dane zgodne z fabrycznym materiałem Audi wg deklaracji wątku) plus kilku zgodnych ze sobą syntezach WebSearch (nie fetchowanych bezpośrednio, np.…

W co to wchodzi

Nadwozia z opisanym precedensem konwersji. Trudność mówi, ile pracy kosztuje: bolt-in to części z półki, adaptacja to fabrykacja, egzotyka to pojedyncze albo żadne opisane przypadki.

Audi RS6 C5 (Sedan/Avant)

AWD
bolt-in
auto bazowe? nie wycenione

Platforma macierzysta — fabryczna kombinacja BCY + 5HP24A.

złóż w warsztacie →

Audi A6 C5 / allroad C5 / S6 C5 (silnik przeniesiony z RS6 d

AWD
adaptacja
auto bazowe? nie wycenione

Udokumentowana w scenie konwersja (relacje forowe audizine/vwvortex, znalezione przez wyszukiwarkę, część stron zablokowana dla fetchu botów w tym passie) — silnik BCY montowany w zwykłym A6 C5/S6 (2.

złóż w warsztacie →

Nadwozia poza rodziną C5 (np. inne Audi wzdłużne quattro)

AWD
egzotyka
auto bazowe? nie wycenione

Brak w tym passie udokumentowanego, kompletnego przypadku poza rodziną C5. Nie znaleziono źródła.

złóż w warsztacie →

Źródła wpisu