Katalog Buildów & Kosztorysów
Kompletnie opracowane, zweryfikowane inżynieryjnie projekty swapów z podziałem na progi budżetowe. Każdy build zawiera przewodnik montażu krok po kroku i spis części (BOM).
Próg 10 000 zł
Volvo 940 2.3 16V kombi (B234F)
Szwedzka cegła za 3500 zł dostaje żeliwne turbo z własnej rodziny — 205 KM w aucie, w którym najdroższą częścią jest wiązka elektryczna.
BMW Seria 3 E46 330d Touring (M57D30 / 306D1, 184 KM) — ZMIANA BAZY względem zlecenia (było: E38 730d)
Diesel R6 za sześć tysięcy, mapa za osiemset i twardy limiter momentu, który ratuje skrzynię przed mocą, którą właśnie kupiliśmy.
Próg 15 000 zł
Opel Astra G 1.6 16V (Z16XE) hatchback
Astra G za 1200 zł z silnikiem OPC, turbiną z Astry H i wtryskiem metanolu: 290 KM, 1215 kg, 14 992 zł łącznie.
Volvo V70 T5 (P80, kombi)
Szwedzkie kombi za trzy tysiące, 19T z R-ki i twardy limit 350 Nm w mapie — bo to skrzynia, a nie silnik, ustala sufit tego builda.
Próg 20 000 zł
BMW Seria 5 E39 525d Touring (baza pod M57N 3.0 + hybryda)
Kombi za 4 tysiące, silnik z E46, turbina z siódemki i wtrysk metanolu — 305 KM i 610 Nm w progu 20k.
Saab 9-5 Aero 2.3TS sedan (YS3E lift), manual FM55/F35
Aero z manualem, hybryda 19T i gaz jako 105-oktanowy dopalacz zamiast oszczędzania: 320 KM i 400 Nm za 18 952 zł.
Mercedes-Benz Klasa E W211/S211 320 CDI T Avantgarde (kombi)
Kombi za 5000 zł z 460 tys. km, które po turbinie za 1699 zł ma 670 Nm i wciąż przechodzi SKP z katalizatorem na miejscu.
Próg 25 000 zł
Audi A4 B5 1.8T quattro (sedan)
Fabrycznie kuty V6 biturbo za cenę używanego 1.6 do najtańszego quattro w PL — swap, który Audi zrobiło pierwsze i nazwało S4.
Lexus LS 400 (UCF20)
Limuzyna za 14,5 tysiąca, w której o mocy nie decyduje 1UZ, tylko automat: 465 Nm to limit skrzyni, nie sufit silnika.
Próg 30 000 zł
BMW Seria 5 E61 530d Touring
Turbina z ciężarówki za 500 zł i wtrysk metanolu zamiast kutych korbowodów: 450 KM z diesla, który nie wyjeżdża z łoża.
Próg 35 000 zł
Audi A4 B5 1.8T quattro (sedan)
Król 1/4 mili w budżecie 35k PLN: kuty 1.8T 500 KM, skrzynia 01E z 2.5 TDI, napęd Torsen i wtrysk metanolu.
Próg 40 000 zł
BMW 535xi (E60, N54B30)
Fabryczne twin-turbo za 19 999 zł, 480 KM bez wyjmowania silnika — i rachunek, dlaczego to jednak nie mieści się w 40 tysiącach.
Opel Omega B Caravan
Kombi za 1 999 zł, 6.0 V8 z ciężarówki i turbina z MAN-a: 520 KM w Omedze, która w Australii jeździła z LS1 fabrycznie.
BMW 316i Touring (E36)
2JZ-GE za 7,5 tys. plus turbina z ciężarówki za 500 zł w najtańszym żywym E36: 560 KM, 600 Nm, szpera i 8 zł luzu do progu.
Próg 55 000 zł
Volkswagen Golf Mk4 4Motion (hatchback)
Supercar Killer w budżecie 55k PLN: Golf 4 4Motion 2.0 Stroker Turbo 680 KM, dwusprzęgłowe DSG DQ250, 0–100 km/h w 2.7 s!
Próg 70 000 zł
Mercedes-Benz ML 63 AMG (W164)
Najtansze auto z M156 w Polsce kosztuje 51 500 zl i ma juz 510 KM. Reszta budzetu robi z tego 590 — same rzeczy do pokazania diagnoscie.
Mercedes-Benz W124 230E (sedan, manual)
W124 za 3 900 zł, 2JZ-GTE za 29 900 i Holset z ciężarówki za 699 — 650 KM w sedanie z 1987 roku.
BMW 335i Cabrio (E93, N54B30A) — auto kupowane ZE ZUŻYTĄ TURBINĄ, bo turbiny i tak lecą do kosza
Kupujemy najtańsze N54 w Polsce właśnie dlatego, że ma zajechaną turbinę — i tak lecą obie, a na ich miejsce wchodzi jedna z ciężarówki.
Cmentarz Buildów (Odrzucone projekty)
Kill orkiestratora 2026-08-11 (pass 2): deklarowane 300 KM bez pokrycia w pomiarze — twarde dyno na 2.4 JTD 20V daje 230-240 KM, z WMI konserwatywnie ~255-265 KM, czyli ponizej floora progu 20k (300 KM/500 Nm). Dodatkowo zerowy luz budzetowy (3 zl) wobec dwoch
Retrospektywa pilota 2026-08-11: nowa doktryna osiagow (floor 20k = 300 KM / 500 Nm), build ponizej podlogi. Zarchiwizowany jako referencja procesu; prog 20k re-run pod nowa rubryka.
Retrospektywa pilota 2026-08-11: nowa doktryna osiagow (floor 20k = 300 KM / 500 Nm), build ponizej podlogi. Zarchiwizowany jako referencja procesu; prog 20k re-run pod nowa rubryka.
Kill orkiestratora 2026-08-11 (pass 2, werdykt verifiera): manual 717.4 (rating ~300-330 Nm) przy 720 Nm nie ma rozwiazania w progu — 722.6 wymaga standalone TCM (silnik z pompa mechaniczna nie ma ECU ani CAN), lacznie ~4900 zl przy 53 zl luzu; 722.3 z dzwonem
Kill orkiestratora 2026-08-11 (pass 1, kryterium budzetowe): total 71 258 zl. Powod nie lezy w czesciach (te sa tanie), tylko w cenie DAWCY: najtansze auto z N54 w PL to 27 900 zl (E93 Cabrio, 186 tys. km, w ogloszeniu wprost "turbina do regeneracji"), czyli s
Kill orkiestratora 2026-08-11 (pass 1, kryterium budzetowe): total 53 822 zl = +34,5% ponad prog 40k. Koszt siedzi w bilecie wstepu, nie w drodze do mocy: jedyna zywa oferta kompletnego 1JZ-GTE w PL to 20 000 zl (OLX Zukowo, z GTX3078R i EMU), zero innych ofer
Kill na kryterium budżetowym po urealnieniu ceny sprężarki (pass 3). Orkiestrator sprawdził Allegro w przeglądarce użytkownika (dla buildera bot_block): najtańsza kompletna sprężarka M113K w PL to 6499 zł odbiór osobisty / 7499 zł z dostawą (nr kat. 1130900580