R154
Skrzynia manualna · występuje przy 3 silnikach w tym katalogu.
szybkie dane
Czym jest ta skrzynia
Natywna do turbo JZ, mocniejsza i cięższa niż W58. Sprawdzona przy 500-550 KM na kołach. Dla większości buildów w naszych progach (do ok. 600 Nm) to najlepszy wybór stosunku ceny do wytrzymałości — tańsza integracja niż CD009 (natywne mocowania, sprzęgło, wał) i bez konieczności adaptera.
Droższa i cięższa (ok. 3x cena W58, +15kg), ale solidniejsza pod doładowany 1UZ. Wałek wejściowy R154 dłuższy o 14mm od dzwonu UZ — wymaga przekładki/regulacji koła zamachowego.
Solidniejsza od W58, natywna do wczesnych turbo Supr. Cięższa, głośniejsza w pracy.
Ile realnie przenosi
Praktyka wyżej niż papier o 58 Nm. Producent ratinguje z zapasem na trwałość liczoną w setkach tysięcy kilometrów — o tym rozjeździe jest osobna zasada.
Gdzie jest wąskim gardłem
Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.
Cena i dostępność
Sprawdzone: zero ofert w Polsce. To nie jest brak danych, tylko fakt rynkowy — ta skrzynia wymaga importu. O drogach zakupu jest osobna zasada.