01E
Skrzynia manualna · występuje przy 3 silnikach w tym katalogu.
szybkie dane
Czym jest ta skrzynia
Rating nie został potwierdzony bezpośrednim, samodzielnie zweryfikowanym źródłem w tej sesji. Wątek audi-sport.net wskazuje pośrednio, że 'standardowe sprzęgło jest OK, jeśli moment trzymasz pod 450 Nm' — przyjęte tu jako praktyczny, a nie fabryczny rating. Do potwierdzenia przed pinowaniem w konkretnym buildzie.
Zawiera w obudowie przedni dyferencjał i centralny Torsen — osobnego przedniego dyfra NIE kupuje się, to najczęstszy błąd kosztorysów tego swapu. Oficjalnego ratingu momentu VAG nie publikował; krążąca po forach 'legenda 900+ KM' to folklor bez pokrycia. Twarda praktyka (gt40s.com): nominalnie 450 Nm, udokumentowane silniki (ABY) trzymające 550 Nm bez zgłoszonych awarii w normalnej eksploatacji; znane awarie to szok…
UDOKUMENTOWANA konwersja: ETSpec sprzedaje dedykowane mapowanie ME7.1.1 'for 01E Manual Swapped Vehicles', wspierające zarówno moduł ABS RS6, jak i S6 — potwierdza, że to znana, powtarzana ścieżka w scenie, nie pojedynczy przypadek. KLUCZOWA PUŁAPKA (ten sam wzorzec co Saab F35 w naszej bazie): fabryczny moment silnika (560 Nm) już przekracza udokumentowaną praktyczną granicę tej skrzyni (550 Nm, wartość z wpisu…
Ile realnie przenosi
Praktyka wyżej niż papier o 100 Nm. Producent ratinguje z zapasem na trwałość liczoną w setkach tysięcy kilometrów — o tym rozjeździe jest osobna zasada.
Gdzie jest wąskim gardłem
Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.
| Silnik | Moment sufitu | Brakuje |
|---|---|---|
| RS6-42-BCY | 670 Nm | 120 Nm |
Przy czym wystarcza
| Silnik | Moment sufitu | Zapas |
|---|---|---|
| 25-tdi-v6-avoid | 500 Nm | +50 Nm |
| 27T-Biturbo | 542 Nm | +8 Nm |