01E
Skrzynia manualna · występuje przy 4 silnikach w tym katalogu.
szybkie dane
Czym jest ta skrzynia
GAŁĄŹ WZDŁUŻNA. Najmocniejsza skrzynia manualna wzdłużna Quattro dla platformy B5/C5. Dzwon pasuje bezpośrednio do bloku 1.8T (ten sam rozstaw śrub VAG). Zestaw sprzęgła 240mm (jednomas + docisk 2.5 TDI / S4 + tarcza spiek 23 zęby) bez problemu trzyma 560-650 Nm. Wymaga krótszego wału napędowego pod 6b, kasety wybieraka 6b oraz tylnego dyfra o zgodnym przełożeniu głównym (np. 4.11 pod DQT).
Rating nie został potwierdzony bezpośrednim, samodzielnie zweryfikowanym źródłem w tej sesji. Wątek audi-sport.net wskazuje pośrednio, że 'standardowe sprzęgło jest OK, jeśli moment trzymasz pod 450 Nm' — przyjęte tu jako praktyczny, a nie fabryczny rating. Do potwierdzenia przed pinowaniem w konkretnym buildzie.
Zawiera w obudowie przedni dyferencjał i centralny Torsen — osobnego przedniego dyfra NIE kupuje się, to najczęstszy błąd kosztorysów tego swapu. Oficjalnego ratingu momentu VAG nie publikował; krążąca po forach 'legenda 900+ KM' to folklor bez pokrycia. Twarda praktyka (gt40s.com): nominalnie 450 Nm, udokumentowane silniki (ABY) trzymające 550 Nm bez zgłoszonych awarii w normalnej eksploatacji; znane awarie to szok…
Ile realnie przenosi
Praktyka wyżej niż papier o 200 Nm. Producent ratinguje z zapasem na trwałość liczoną w setkach tysięcy kilometrów — o tym rozjeździe jest osobna zasada.
Gdzie jest wąskim gardłem
Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.
| Silnik | Moment sufitu | Brakuje |
|---|---|---|
| 18T-20V | 750 Nm | 100 Nm |
| RS6-42-BCY | 670 Nm | 20 Nm |
Przy czym wystarcza
| Silnik | Moment sufitu | Zapas |
|---|---|---|
| 25-tdi-v6-avoid | 500 Nm | +150 Nm |
| 27T-Biturbo | 542 Nm | +108 Nm |