monster-swapy
Skrzynie / W58

W58

Skrzynia manualna · występuje przy 3 silnikach w tym katalogu.

rating fabryczny400 Nm
praktyka400 Nm
rozjazd papier/praktyka0 Nm
cena w PL3 600–6 300 zł

szybkie dane

rating400 Nm
praktyka400 Nm
rodzajmanualna
silników3
wąskie gardło przy3

Czym jest ta skrzynia

Za słaba pod pełny boost 1JZ-GTE — tylko do mild-boost (do ok. 400 Nm). TopSpeed podaje cenę rynkową ok. 2000 USD (~8000 PLN) — to nie potwierdza się na rynku PL: konkretne oferty kompletnych skrzyń W58 (z tarczą/sprzęgłem, z Supry/Cressidy jako dawcy) wystawiane są w przedziale 3600-6300 PLN, czyli wyraźnie taniej niż amerykański punkt odniesienia. Sens wyboru W58 ograniczony do buildów świadomie trzymanych pod…

Tańsza opcja adaptera (płyta adaptacyjna + docięcie dzwonu), wystarcza do umiarkowanie tunowanego 1UZ. Wymaga fabrykacji linkage/sprzęgła.

Za słaba pod pełny turbo boost — dobra tylko do NA lub bardzo łagodnego mild-boost. NIE brać pod żaden szczebel NA-T w stages tego wpisu — nawet NA-T Stage 1 (ok. 460 Nm szacowanego momentu na wale) ją przekracza.

Ile realnie przenosi

praktyka 400rating 4002JZ975 Nm1UZ-FE900 Nm1JZ-GTE710 Nm
Zielone słupki mieszczą się pod praktyczną nośnością, czerwone ją przekraczają. Linia przerywana to rating fabryczny.

Papier i praktyka równe — zero marginesu. Rating opisuje odpowiedzialność producenta, nie twoje ryzyko.

Gdzie jest wąskim gardłem

Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.

SilnikMoment sufituBrakuje
2JZ975 Nm575 Nm
1UZ-FE900 Nm500 Nm
1JZ-GTE710 Nm310 Nm

Cena i dostępność

widełki rynkowe3 600–6 300 zł
pochodzenie cena zastana

Na co uważać

Za słaba pod pełny boost 1JZ-GTE — tylko do mild-boost (do ok. 400 Nm). TopSpeed podaje cenę rynkową ok. 2000 USD (~8000 PLN) — to nie potwierdza się na rynku PL: konkretne oferty kompletnych skrzyń W58 (z tarczą/sprzęgłem, z Supry/Cressidy jako dawcy) wystawiane są w przedziale 3600-6300 PLN, czyli wyraźnie taniej niż amerykański punkt odniesienia. Sens wyboru W58 ograniczony do buildów świadomie trzymanych pod…
Za słaba pod pełny turbo boost — dobra tylko do NA lub bardzo łagodnego mild-boost. NIE brać pod żaden szczebel NA-T w stages tego wpisu — nawet NA-T Stage 1 (ok. 460 Nm szacowanego momentu na wale) ją przekracza.

Silniki, przy których występuje

1JZ-GTE

rzędowy, 6 cylindrów R6 · Toyota JZ
fabrycznie280 KM / 378 Nm

1UZ-FE

V8, dwa rzędy po 4 V8 · Toyota UZ
fabrycznie260 KM / 333 Nm

2JZ

rzędowy, 6 cylindrów R6 · Toyota JZ
fabrycznie280 KM / 451 Nm

Projekty z tą skrzynią w rodzinie silnika

Lexus LS 400 (UCF20)

420 KM / 465 Nm24 970 zł

BMW 316i Touring (E36)

560 KM / 600 Nm39 992 zł

Mercedes-Benz W124 230E (sedan, manual)

650 KM / 700 Nm69 762 zł

BMW 316i Touring (E36)

550 KM / 640 Nm53 822 zł