Turbiny / Holset HX35
Holset HX35
Holset · występuje w 2 ścieżkach silnikowych i 2 pozycjach kosztorysowych tego katalogu.
ścieżek mocy3
zakres mocy280–400 KM
cena z buildów280–1 050 zł
silniki2
Dane techniczne
turbiny nie są jeszcze osobną warstwą bazy wiedzyPrzepływ, A/R, próg doładowania i mapa sprężu wymagają własnego passu researchu — dopóki go nie zrobimy, nie wpisujemy tu liczb, bo zmyślona specyfikacja jest gorsza niż jej brak. To, co widzisz na tej stronie, jest wyprowadzone z miejsc, w których ta turbina realnie pojawia się w naszych ścieżkach mocy i kosztorysach.
Gdzie ta turbina daje jaką moc
Poziomy z drabin mocy, w których ta turbina jest wymieniona jako część modyfikacji.
| Silnik | Poziom | KM | Nm | Koszt modyfikacji |
|---|---|---|---|---|
| OM606 | Stage 2 (pompa mechaniczna z OM603 na… turbo Holset HX35 (kit z żeliwnym kolektorem adapterowym) | 280 | 520 | 8 000–11 000 zł |
| OM606 | seryjne wnętrzności turbo Holset HX35 z żeliwnym kolektorem | 385 | 750 | 8 000–16 000 zł |
| 2JZ | NA-T Stage 1 (2JZ-GE + tania turbina z diesla… turbina Holset HX35 (uzywana, z diesla ciezarowego/rolniczego — tania alternatywa dla… | 400 | 390 | 16 000–24 000 zł |
Ceny z realnych kosztorysów
Pozycje z buildów tego katalogu, w których ta turbina występuje. To ceny z konkretnych projektów, nie cennik.
| Pozycja | Cena | Stan | Build |
|---|---|---|---|
| Adapter kolektor OM606 -> flansza T3 HX35 + przewody oleju (dorobienie) Fabryczna flansza turbo OM606 jest mniejsza niż T3. Wycinamy z blachy 12 mm dwie flansze (fabryczna + T3), spawamy je przez krótki, gięty łącznik z ru | 280–450 zł | custom_fab | 25k-w124-om606 |
| Turbosprężarka Holset HX35 (dawca: Cummins 5.9 / Case / Iveco) + zestaw naprawczy HX35 to turbina z 5,9-litrowego diesla ciężarowego — w naszej klasie mocy pracuje na niskich obrotach koła i dlatego żyje wiecznie. Spool od ok. 2500 | 750–1 050 zł | used | 25k-w124-om606 |
Pułapki
warstwa pułapek turbin nie istniejeTypowe problemy turbin — geometria zmienna, luz wału, smarowanie, dobór do pojemności — są dziś rozproszone po poradach silnikowych. Zebranie ich w warstwę turbinową wymaga osobnego passu.