monster-swapy
Skrzynie / 0B1

0B1

Skrzynia manualna · występuje przy 2 silnikach w tym katalogu.

rating fabryczny550 Nm
praktyka
rozjazd papier/praktyka
cena w PL3 000–8 000 zł

szybkie dane

rating550 Nm
praktyka— Nm
rodzajmanualna
silników2
wąskie gardło przy2

Czym jest ta skrzynia

rzadsza opcja (część rynków EU miała manual do ASB) — mniej dostępna na polskim rynku wraków niż DSG/tiptronic, brak potwierdzonej praktyki forowej (stąd brak holds_nm_practice)

z R36/Passat CC — rzadka na rynku PL, brak w tym passie potwierdzonej praktyki forowej (stąd brak holds_nm_practice); opcja tylko dla budów z dużym budżetem i dostępem do programowania mechatroniki

Ile realnie przenosi

rating 55030-TDI-CR705 NmVR6-TURBO650 Nm
Zielone słupki mieszczą się pod praktyczną nośnością, czerwone ją przekraczają. Linia przerywana to rating fabryczny.

Brak potwierdzonej praktyki. To informacja o ryzyku, nie brak wady: nikt nie udokumentował, co ta skrzynia znosi ponad rating. Jedna trzecia skrzyń w bazie jest w tej sytuacji.

Gdzie jest wąskim gardłem

Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.

SilnikMoment sufituBrakuje
30-TDI-CR705 Nm155 Nm
VR6-TURBO650 Nm100 Nm

Cena i dostępność

widełki rynkowe3 000–8 000 zł
pochodzenie cena zastana
ostrzeżenie Brak udokumentowanej praktyki oznacza, że planując na granicy ratingu, planujesz na liczbie producenta, a nie na cudzym doświadczeniu.

Silniki, przy których występuje

30-TDI-CR

V6, dwa rzędy po 3 V6 · VAG 3.0 TDI V6 Common Rail (ASB/BKN/CDY, EA8
fabrycznie233 KM / 500 Nm

VR6-TURBO

VR6, wąski kąt VR6 · VAG VR6 12V/24V (AAA/ABV/AES + 24V BDE/R32)
fabrycznie174 KM / 235 Nm