Turbiny / Garrett GT2256V (VNT)
Garrett GT2256V (VNT)
Garrett · występuje w 1 ścieżkach silnikowych i 1 pozycjach kosztorysowych tego katalogu.
ścieżek mocy1
zakres mocy245–245 KM
cena z buildów100–150 zł
silniki1
Dane techniczne
turbiny nie są jeszcze osobną warstwą bazy wiedzyPrzepływ, A/R, próg doładowania i mapa sprężu wymagają własnego passu researchu — dopóki go nie zrobimy, nie wpisujemy tu liczb, bo zmyślona specyfikacja jest gorsza niż jej brak. To, co widzisz na tej stronie, jest wyprowadzone z miejsc, w których ta turbina realnie pojawia się w naszych ścieżkach mocy i kosztorysach.
Gdzie ta turbina daje jaką moc
Poziomy z drabin mocy, w których ta turbina jest wymieniona jako część modyfikacji.
| Silnik | Poziom | KM | Nm | Koszt modyfikacji |
|---|---|---|---|---|
| M57 | Stage 2 (turbina GT2556V/GT2260V +… turbina GT2556V lub GT2260V (hybryda/upgrade w miejsce fabrycznej GT17V/GT2256V) | 245 | 535 | 4 000–8 000 zł |
Ceny z realnych kosztorysów
Pozycje z buildów tego katalogu, w których ta turbina występuje. To ceny z konkretnych projektów, nie cennik.
| Pozycja | Cena | Stan | Build |
|---|---|---|---|
| Serwis geometrii zmiennej turbiny GT2256V: demontaż, czyszczenie i uwolnienie mechanizmu VNT, nowa puszka podciśnienia i przewody Turbina w dół (kolektor, downpipe, przewody oleju) — ok. 6 h z odkręcaniem zapieczonych śrub, obowiązkowo z przecinakiem do śrub i penetratorem. Mecha | 100–150 zł | refurb | 10k-e46-330d |
Pułapki
warstwa pułapek turbin nie istniejeTypowe problemy turbin — geometria zmienna, luz wału, smarowanie, dobór do pojemności — są dziś rozproszone po poradach silnikowych. Zebranie ich w warstwę turbinową wymaga osobnego passu.
Silniki, w których ta turbina występuje
M57
R6 · BMW M57