Skrzynia manualna · występuje przy 1 silnikach w tym katalogu.
rating fabryczny550 Nm
praktyka—
rozjazd papier/praktyka—
cena w PL4 000–9 000 zł
szybkie dane
rating550 Nm
praktyka— Nm
rodzajmanualna
silników1
wąskie gardło przy1
Czym jest ta skrzynia
Fabryczna, jedyna skrzynia dla S4 B8/B8.5 i S5 3.0 TFSI (wariant 'wysokiego momentu' DL501, w odróżnieniu od słabszej odmiany dla 2.0 TFSI). Twardy limit softwarowy TCU to fabrycznie ok. 550 Nm, podnoszony w praktyce tunerską mapą TCU powyżej 500 Nm (nie jest to limit mechaniczny, tylko zabezpieczenie fabryczne) — ALE mechatronika DL501 jest znanym słabym punktem niezależnie od mocy (przegrzewanie, awarie…
Ile realnie przenosi
Zielone słupki mieszczą się pod praktyczną nośnością, czerwone ją przekraczają. Linia przerywana to rating fabryczny.
Brak potwierdzonej praktyki. To informacja o ryzyku, nie brak wady: nikt nie udokumentował, co ta skrzynia znosi ponad rating. Jedna trzecia skrzyń w bazie jest w tej sytuacji.
Gdzie jest wąskim gardłem
Przy tych silnikach dojście do sufitu wymaga mocniejszej skrzyni, adaptera albo ograniczenia momentu mapą.
Fabryczna, jedyna skrzynia dla S4 B8/B8.5 i S5 3.0 TFSI (wariant 'wysokiego momentu' DL501, w odróżnieniu od słabszej odmiany dla 2.0 TFSI). Twardy limit softwarowy TCU to fabrycznie ok. 550 Nm, podnoszony w praktyce tunerską mapą TCU powyżej 500 Nm (nie jest to limit mechaniczny, tylko zabezpieczenie fabryczne) — ALE mechatronika DL501 jest znanym słabym punktem niezależnie od mocy (przegrzewanie, awarie…
ostrzeżenie Brak udokumentowanej praktyki oznacza, że planując na granicy ratingu, planujesz na liczbie producenta, a nie na cudzym doświadczeniu.